Arranque estrella triángulo
Febrero 6th, 2008 toni
Como parece que tenéis problemas para montar el circuito del arranque estrella triángulo de un motor trifásico asíncrono con mando automático por temporizador, aquí os va un enlace a otra versión de la vista en clase, a ver si os aclaráis:
http://w3.cnice.mec.es/recursos/fp/cacel/CACEL1/e_t1.htm
Por cierto, este curso (CACEL) del Ministerio de Educación, está muy bien. La página principal en:
http://w3.cnice.mec.es/recursos/fp/cacel/CACEL1/menu_1.htm
Con mucho retraso sobre la programación prevista, comenzamos esta semana con los autómatas programables, después de haber trabajado los automatismos cableados clásicos.
Continuando con los ejercicios de automatismos, 
Continuando con los automatismos mediante contactores, en la siguiente dirección tenéis un buen número de ejemplos, que debéis de simular todos ellos con el programa CADe Simu. Observad que la simbología es diferente. La correcta es la que se indica en el Telesquemario.
Antes de nada os deseo un FELIZ AÑO 2008 ! Que os salga todo muy bien.
Para comenzar con el tema de AUTOMATISMOS a continuación os dejo el famoso TELESQUEMARIO, documento excelente realizado por el grupo 
Estos motores (sin escobillas) funcionan con corriente alterna trifásica y tienen mucho mejor rendimiento que los más convencionales de corriente continua (oscila entre el 80 y el 90%). No tienen escobillas, y la corriente se alimenta directamente a los tres terminales del bobinado mediante un controlador de velocidad especial. Al contrario de lo que sucede en los motores con escobillas, en los motores brushless el estator (la parte fija) es el bobinado, y el rotor contiene los imanes. Son motores más caros, pues incorporan imanes de Neodimio-Cobalto, Samario-Cobalto o los más potentes de Neodimio-Hierro-Boro. Su construcción es más cuidada y robusta que la de los motores estándar de ferrita: ejes de 4 ó 5 mm de acero endurecido y rodamientos. Si se cuidan bien son prácticamente eternos, al no tener escobillas y no estar sujetos a desgaste. Además, la ausencia de escobillas implica que no producen interferencias.Existen dos tipos de motores brushless: los primeros conservan una disposición convencional, en que el rotor (imanes) gira en el interior del estator (bobinado). Los segundos, que están ganando rápidamente popularidad por el gran par que suministran, tienen el estator (bobinado) en el interior del rotor, o dicho de otro modo, lo que gira es la carcasa exterior que incorpora los imanes en su cara interior. Reciben el nombre de motores de carcasa rotatoria (outrunners). Se caracterizan por una velocidad de giro más lenta pero con un potente momento de rotación o par de giro. Como ejemplo de un fabricante:
Respecto a los MOTORES ELÉCTRICOS en los siguientes pdf tenéis la teoría que estamos viendo en clase. Es importante conocer la clasificación de los motores según su alimentación, los tipos de motores de cc y de ca, el principio de funcionamiento, las características de cada uno, el motor universal, etc.
Veremos de forma rápida los convertidores que existen. La teoría, aquí:
Sobre los SEMICONDUCTORES DE POTENCIA aquí van varios enlaces sobre el tema: